八月的時候，這裡的危機是供應商的管理出現問題，
採購買入的料，有長短料的現象，
舉個例來說：1000個後蓋加上1個前蓋，最後就只能組成一台相機。
另外新客戶的高彈性的多型小批量生產，也深深衝擊以往的思考，
紅色料進了一狗票，最後作出來都不是客戶要銀色相機。
整個八月都是在追料、修單及加班重工中渡過，
好不容易在九月尾端，狀況漸漸好轉了，另一個危機又起來了……
相機組裝是個人力集中的產業，為了應付旺季的人力需求，
這邊和許多職校或是內地的專科學校作建教合作，
在旺季期間找學生到生產線來作生產組裝。
加上今年上半年，因為金融海嘯的關係，把很多的社招工都解雇，
整個車間，基本上就是被學生給佔滿了。
八月的重工、趕貨，學生幾乎天天被操爆，假日又沒有放假休息，
九月大陸教育部的一紙公文，終於點爆了這顆炸彈！
大陸突然要對學校檢查是否有謊報學生人數及是否有確實教學作抽查，
所以很多學校紛紛忙著來集中營拉人，
被檢查不過，學校可是要面臨關校的命運的。
學生當然也不會放過這個可以早點逃離集中營的機會，
就這樣，近四百個學生，超過1/4集中營的人，在兩個星期內相繼離開。
沒有人，就沒有產能，但是貨依舊還是得出，
老總來開早會時，說了這麼的話：
”人會是什麼問題？ 我們有近六百個間接人員，放一半進產線有何不可？”
”誰說他的手上工程師不能進產線的，和我說，我第一個開除你！”
本來以為這是總仔拿出來壓人事的技倆，
誰知道集中營營長，真的就採用了總仔的非常手段，
就這樣，各單位開始點人頭，開始抽號碼，像調兵般入產線幫忙去！
非常時期，要用非常手段，
到底進線支援，挽救了多少的產能？
支援的工程師，製造了多少的不良？
這些數字要問那些大頭們才會知曉，
但我知道的是：大家的幹聲是愈來愈多，愈來愈大！
九月基本上不知道在幹嘛，
記憶中前半段是在麻木中期待返台日的來臨，
返台那週是在滿檔的行程中，宜蘭新竹兩邊跑，
不知不覺人又回到集中營，然後又很快進入到十月。
十一國慶對於大陸人來說，就有如日本五一黃金週般，
特別今年的十一連著中秋一起放，正常的公司是要連放八天。
我們公司表定是放六天，但是只有兩天沒有生產排程，
也就是說就兩天是完完全全的休假，剩下的就是要排班上班。
有人說十一的人類移動，是在月球上都可以看得到的，
這句話不是瞎蓋的，十一假期是到處都是人，
嫌人擠人麻煩也沒有事先安排出遊行程的我，就在家裡窩了兩天，
第四天(註1)終於受不了，決定還是得出去走走，
一個人帶著相機，來到難得有藍天的亭林園。
#1。據說叫妙峰塔 
#2。被菲力普佔據的涼亭 
#3。革命烈士碑 
#4。之前有拍過的一個亭子 
#5。昆山市一隅。#4、#5是看到Mobile01有人分享，一時興起試的偽移軸效果。 
#6。秋陽 
這邊的交通，除了之前提過的沒有喇叭可能沒人會開車現象外，
最近又發現一個特怪的現象。
昆山的公車，不要是太偏的路線，大概也十至十五分就會有一班，
如果上海比照台北(註1)，那麼昆山大概可以比新竹(註2)，
以這樣的公車頻率是算夠了。
然而詭異的就是這邊的公車(註3)，六點出頭就末班車，
基本上七點之後就再也沒公車這種玩意兒。
在這種奇特情形下就衍生出滿路跑的黑車以及摩的。
黑車就是沒有計程車執照的，通常都是小麵包車，
而摩的就是就是用摩托車載人，
而且這邊的摩的都不是速克達，都是台灣早期的那種打檔武車。
如果以為黑車是沒有執照的，想必應該比較便宜，
那就是真得大錯特錯了！
它就是吃定你沒有公車而且不見得攔得到一般計程車，
開價通常都比有正常執照的還要高！
還有個令人覺得匪疑所思的地方，
這邊的計程車，都是一台車兩個人駕駛，一個人早班，一個人晚班，
這邊因為都是工廠的關係，所以大部分的上下班時間是朝八晚五，
結果殊不知計程車也是在下午五點這個人正多的時段，進行交接班的工作。
這樣的交接班，嚴格說起來，也不是說不可以，
然而這邊的計程車的習慣都很不好，
如果你已經要交接，不想載客，那就熄掉”空車”的燈號，
或者是當有人招手的時候，當作沒看到或是點個頭不停車，
結果不是，有人招手還是一如往常地停下來，
然後問你要上那邊？ 和交接班不同地方的，即說不載就離開…
只有無言可以形容被拒載乘客的心情！
註1：不知道這樣比，是否有雞腿比XX的感覺…
註2：同樣的無聊！
註3：在這邊公車=公務車，公交車才是我們所謂的公車。
上有天堂，下有蘇杭。
上次來這邊，去了一趟杭州西湖，感覺真得很不錯！
這次過來，其實一直也很想再去一次西湖，
但是因為工廠高峰期的關係，星期六還是要上班，
星期日一天來回杭州，不是說不行，但是總是太趕了，
因此，杭州從飛過來沒多久就一直喊到現在，還是成不了行，
退而求其次，來去蘇州吧！
話說這個獅子林之所以會被稱為獅子林，就要從旁邊的這張照片開始講起。從入口轉過大廳，就可以在中庭看到這樣的一個園林造景，如果不是有好好作功課，可能也就是這麼一瞥而過；不過相信我們這一群人也不是什麼好學之徒，剛好有旅行的團的導遊，我們就順道聽聽：原來這個園林造景，原本是刻有九頭獅，每頭獅的表情造型各異，整個園林就以這造景為名，然而經過多年的風化，九獅的形態早已不復見，只些微剩下三頭獅的外型可以辨別。其實每團的導遊都有不太一樣的講法，還有人說，這個獅是有靈性的，每一百年會跑掉一頭，所以獅子林六百年的歷史，現在就只剩下三頭獅；不過不管是那一套的說法，基本上我們一行人，看著各導遊的那小旗在那邊指指畫畫，一直都還是看不出來現在的三頭獅在那邊，更別說他們口中的一公一母帶小獅…Orz.
整個蘇州行，當然不可能只有去了一個獅子林，
還去了網師園，不過人家的特色是晚上的燈光及表演，而我們是大中午去，
所以也只是路過，沒有再花錢進去一探究竟；
在回家前，也走到蘇州著名的商店街--觀前街，就是賣名特產，還有逛街的地方。
規畫的不是很詳盡，走馬看花地看過蘇州的半邊，
剩下的半邊，就留待下次有機會吧！
註1：蘇州博物館是不用付錢，免費參觀的，我們回到家才知道這殘忍的事實！
這裡的人，特愛開會。
所謂的開會，就是把相關的人，關在一個空間裡，思考原因、改善方法。
如果有效率的開會，集思廣義，相信事情也一定會愈來愈順，
可惜的是，這邊的開會，是標準的愈開愈不會！
製造的推工程，工程的說找品保，
最慘的還不是確認之後，他們就會自己轉，
而是你在這個三角關系中，扮演一個傳遞手，
不這麼作，你就會發現球就在某一角就停下來了，
然後上級也是不問你過程，只問你結果及對策，急的永遠是你，
弄不出結果，搞不出對策就是你的能力有問題，你的管理有問題！
好不容易人都請到了，終於聚在一起可以開會了，
你會發現，怎麼在場的人都說不是他的問題，
製造的說我是照工程指示作的，所以他不知道，
品保的說這是要工程解析給對策，品保匯整提出，所以他也不知道，
這時工時就會把大絕給放出來：這個我也不知道，我是照RD方法作的！
繞半天，又回到那個”工廠沒有製造問題，只有設計問題”的迴圈裡。
所有人都說要看工程，結果工程的頭，是一個課長，
然後品保和製造的頭，都是經理，
在這邊官僚的這邊，是要怎麼指揮的動？
平常沒有事的時候，啥事就是照公司的規章來走，
有事情時，規章就像是個屁，誰的階大，誰講的話就是聖旨！
”講實話的人，是沒有辦法在這邊生活”、”認真工作是不會賺大錢的”
想起同事的話，真的不能同意他更多了！
再不出去走走，我真覺得我快得自閉症。
平時就是工作，每天走著一成不變的路徑，
假日和不搭軋的室友，就是各自窩自己的小房間裡，
吹著冷氣，用睡覺、吃飯、看碟的循環讓時間慢慢被殺掉。
好不容易，本次過來的第一次出門，終於排定且成行！
儘管早上的雨就像是用倒般的大，但是我們仍期待上海會是沒下雨的。
雖然行程有一半被下雨給完全破壞了，
但是人回到昆山，看到火車站前家家戶戶的沙包及滿地的抽水機，
才知道昆山的雨，從我們早上出門到快回家前才停止，
很多人被困在家裡，那兒也出不去，官方說是近十年昆山最大的水災。
只是一半的行程被破壞，或許也應該感到滿足啦！
註1：我知道iphone是這麼寫的，但是我在那邊看到的牌子就是ipnone。
註2：別問我是那本雜誌介紹的，因為早就被氣的丟掉了。
